非油怎么搞？有两点思考

成品油零售行业布局非油业务，源于“国外加油站利润一半不靠加油获取”，“大桶油”效仿、“小桶们”跟风，一时喧嚣热闹，程度超过“加油”主业。

由于体量庞大，“石油系”备受关注。外界屡屡质疑单店营业额和利润率不及行业水平，但零售并非“石油系”全部，而仅是其发展最早、门槛最低的业态之一。

业界一致认为：随着市场需求的变化，未来单一的加油站转变为多功能综合体是大势所趋。怎么干好，有两点思考：

第一，专业人做专业事，异业合作的数量和质量是衡量非油业务的关键。

除了国情不同、消费习惯有差异，“石油系零售”还因品类单一无特色、价格虚高不亲民饱受诟病。多数加油站在建站之初并没有考虑便利店，不仅面积小，而且布局不合理，后期改造存在诸多限制。“小桶油”零散难成规模，无论是组织商品还是控制成本都不占优势，“大桶油”的土壤向来适合中规中矩地操作，更倾向于选择适应性强的标品，很难做出特色，更不要说爆款或者网红。

事实上，人员也是个大问题，包括配置数量和专业素养。非油的复杂程度远超油品，选品、布局、陈列和现场推介专业性很强，简单培训上岗就要求员工变成十项全能的多面手、万金油，基本上是勉强凑合而已。我们习惯于相信用非油增加员工收入的美好愿景，实际只是把一块钱掰成了几瓣。固然有部分人积极性高涨，更多的人则身心俱疲。

我们知道，社区店是传统零售中独立出来的一个分支，那么“石油系”也是细分出来的特殊的市场，我认为：拿“石油系”跟行业比本身就不合理，加油站便利店天天涌入一群捡便宜的大爷大妈并非好事，经常出去摆地摊也不可取。

第二，安于副业、打好助攻。把非油当成主业，本身说明不是主业。

“石油系”的优势和特点在于油，这是由“石油系零售”特殊的口岸位置和服务对象所决定的。车流不同于人流，纵然有些加油站地处繁华街区或者成熟社区，站内门店与街边店仍然不可比，隔一座罩棚不亚于隔一条街道。

从业态来讲，便利店并非必不可少。最能够帮助主业的、最能够迎合主业客户喜好的，才是首选。比如城区的汽服、快餐，也可以是洗衣店，也可以是快递收发。

从运作模式讲，必须与油形成联动。加完油可以享受免费服务（洗车等）、商品打折、就餐等。不能说业态齐全就行，便利店、快餐、汽服各自循环，那只是简单的罗列，而不能相互融合形成有机统一体。发力应主要来自于加油端，而其他业态助攻，既提供方便、丰富促销方式，又相互引流。

从盈利模式讲，“石油系”非油业务不能太把利润当目标。铺面口岸不宜一租了之、一包了之，各业态必须一盘棋总体算账。当副业与主业发生冲突的时候，必须让位于主业。比如加油高峰期应当提高效率，尽量让车辆快速通过；快洗车辆多，也不能挤占场地影响车辆进出。

油是刚需，“石油系”坐拥国内最大零售终端，得益于“油非互促”这个大杀器的强大威力，规模迄今号称千亿。不过，更重要的是，新的消费习惯正在养成，新的营销模式逐渐成型。

可以想象，未来的竞争将更加隐蔽化、多元化，现在是油品成就非油，将来也可能会变成“副业”决定成败！

个人观点，仅供参考。